南港區: 歷史
南港與「水轉腳」、「水返腳」（今汐止），於基隆河的兩岸形成交界處，自然造成的「港仔嘴」，位於今臺北捷運南港展覽館站側，即南港路一段10巷（已拆除）至30巷間之間。
早在明鄭時代已築有基礎公路。清朝光緒年間劉銘傳開通臺北－基隆間鐵路，位於原公路南側開縱貫鐵路，成為東西交通幹線。惟清治時期仍慣以水運，且南港人口有限、難有發達。
1885年，福建安溪人王水錦和魏靜時來臺，赴臺北府淡水廳大內樟腦寮（今臺北市南港區大坑一帶），發現本地氣溫、雨量、土質等相當適合茶樹的生長，於是引進茶樹在該處種植，使南港成為臺灣包種茶的發源地。
台灣日治時期南港劃歸為台北州七星郡內湖庄，1931年臺北到基隆間的公路通車，南港仔嘴被納入北基公路一環，完成水路、鐵路和陸路的交通主幹。
日治末期，南港茶業日漸沒落，煤礦與磚瓦業正蓬勃興起，煤礦區大致分布在大坑及四分子（今舊莊、九如里），磚瓦業分布在東新庄子（今玉成、西新里）。1941年日資企業合資設立台灣ゴム株式會社，在南港新設工廠生產橡膠製品，供應戰爭的橡膠軍需品，全盛時期聘雇近千名工人，戰後續為全台規模最大的橡膠工廠。
中華民國接管台灣後，仍隸屬臺北縣七星區內湖鄉。
1946年7月6日與內湖鄉分治，設立南港鎮公所。
1950年行政區重編，七星區被一起撤銷，直屬於臺北縣。1956年，南港鎮民代表會決議未來加入臺北市行政區。
1968年7月1日隨臨近之景美鎮、內湖鄉、木柵鄉、暨歸屬於陽明山管理局之士林鎮、北投鎮等鄉鎮劃入升格後之院轄臺北市，南港鎮亦於1968年7月1日因劃入臺北市而改制為「南港區」。
1950年代，南港煤礦與磚瓦業逐漸沒落，改以生產與翻修輪胎的橡膠工業為產業中心；1955年，臺灣省政府為振興南港經濟，指定南港為工業區，吸引許多廠商到南港投資設廠，有南港輪胎、臺灣肥料公司南港廠、富士霸王號自行車、南隆鐵工廠、僑泰興企業南港麵粉廠、聯華實業麵粉廠、國產實業建設、利百代國際實業、啟業化工廠。工廠遷入帶給南港繁榮，但也因工廠排放濃密黑煙，使南港成為人們口中的「黑鄉」名遐北市。負責中華民國國軍後勤軍備生產的聯勤總部及其所屬的202兵工廠亦遷至南港至今。
1954年，經中央研究院院長朱家驊多方奔走，同年開始進行中央研究院在臺復院計畫，首先「植物研究所」在臺復所，次年成立「近代史研究所」及「民族研究所」籌備處。1986年，中國電視公司總部遷入南港，成為第一家在南港設置總部的電視台，帶動南港產業轉型。
2015年台北市政府公布東區門戶計畫，啟動多項交通與重大建設，因為政府不斷推動大型公共建設下，捷運板南線、南港軟體園區、南港展覽館、高鐵南港站、臺北流行音樂中心等大型計畫陸續改變南港風貌，未來還有國家生技研究園區，勢將繼續改善南港的輪廓。
隨著政府重大建設投入，多項都市更新計畫亦陸續啟動，包括南港輪胎於2019年9月宣布啟動世界明珠案，國泰人壽、國泰建設、國產實業、富邦人壽等大型企業陸續宣布大型開發案、都市更新與南港車站東站BOT案等，將大幅改變南港的市容與環境，未來十年南港將成為台北市最大商辦聚落。
2016年7月1日，高鐵南港站隨著台灣高速鐵路「南港－臺北」段正式通車而啟用。