Долгопрудный: История
=== Ранняя история ===
Территория, на которой ныне расположен Долгопрудный, заселена с XVII века; с 1623 года упоминается усадьба Виноградово и прилегающие сёла. В разные времена поместья принадлежали местной дворянской знати — в том числе роду Пушкиных, с XVIII века усадьба переходила к другим дворянским фамилиям, в 1790—1885 годах принадлежала Бенкендорфам. В XVIII—XIX вв. здесь создавался архитектурный ансамбль усадьбы (парк, хозяйственные постройки, церковь Владимирской иконы Божией Матери). Название Долгопрудного связано с системой долгих (длинных) прудов при этой усадьбе.
На рубеже XIX—XX веков вблизи усадебной зоны возникла железнодорожная платформа Долгопрудная, что привело к появлению дачной застройки и сезонного притока москвичей на пруды. Вскоре появились и так называемые «Новые дачи» — несколько ближе к Москве, возле которых затем появляется остановочный пункт Новодачная. После революции 1917 года в бывшем имении создали совхоз «Долгие пруды».
==== Дирижаблестрой ====
Долгопрудный обязан своим рождением предприятию по производству дирижаблей, строительство которого было начато в 1931 году неподалёку от железнодорожной платформы Долгопрудной. Вскоре предприятие получило наименование «Дирижаблестрой» (ныне — Долгопрудненское научно-производственное предприятие). В течение нескольких лет здесь были построены производственные цеха и вспомогательные сооружения, эллинги для дирижаблей, газовый завод, производивший водород, жилые и коммунально-бытовые здания, несколько магазинов и ларьков. 7 ноября 1932 года был построен первый дирижабль.
Вплоть до 1935 года посёлок при предприятии не имел не только собственного наименования, но и официального статуса населённого пункта. В декабре 1934 года после убийства Кирова рабочими высказывалось предложение присвоить их «городку» имя погибшего деятеля, однако принято оно не было. В конце декабря 1934 года состоялись первые выборы в поселковый совет, а 1 июля 1935 года «городок» был официально отнесён к категории рабочих посёлков и получил наименование Дирижаблестрой.
На площадке «Дирижаблестроя» в 1930-е гг. велась программа создания полужёстких дирижаблей серии «СССР-В». Главным техническим руководителем проекта на первых этапах был приглашён итальянский конструктор Умберто Нобиле; постройка одного из флагманских судов (будущего «СССР-В6», он же «Осоавиахим») происходила на верфи Дирижаблестроя с 1933 года.
C 1932 по 1937 годы через в черте посёлка велось строительство канала Москва-Волга им. Сталина. Под него были созданы Управления Москва-Волгострой и Дмитлага ОГПУ (с 1934 года — НКВД). Управление стройкой находилось в Борисоглебском монастыре города Дмитрова. В качестве рабочей силы использовались заключённые-каналоармейцы (зэки), размещённые в лагерях по всей длине канала. Невдалеке от трассы канала возник гранитный завод, в задачи которого входило производство облицовочного материала для шлюзов, набережных и других сооружений. А близ железнодорожной станции Хлебниково были основаны Хлебниковские судоремонтные мастерские. 17 апреля 1937 года была заполнена водой вся трасса канала Москва-Волга. 15 июля открылась первая постоянная навигация по каналу. Канал стал западной границей Дирижаблестроя. …