鹿港鎮: 歷史
鹿港位於台灣西海岸的中點，最早為布農族巒社群的祖居地，為了避開漢移民的入侵或平埔族的侵擾，巒社群人自西部平原中北部，沿水濁水溪溪谷間向中部山地遷徙。
到了十七世紀，鹿港一帶屬巴布薩族（Babuza）馬芝遴社社域，今仍留有頂番婆（頂番里、頭崙里）的地名。約在1681年就有「馬鳴山」聚落出現。而馬芝遴社部落主要是在福興鄉番社村。
1683年，清朝攻克明鄭後，將臺灣南部沿海平原一帶地區納入版圖，隸屬於福建省臺廈道，許多漢人和豪族巨富到臺廈道招工買牛、引水闢地成為墾首，吸引大批移民，逐漸由南向北擴張，到1690年就向南開發到福興鄉，這時在台灣島上的漢人可能已有30萬。這段期間，清廷把臺廈道視為特區，嚴加管束，可是福建內地和廣東人口早已過剩，謀生困難，有的人就放棄合法申請，冒險偷渡來台，所以移民還是源源不斷來到台灣。根據省文獻會記載，到1736年漢移民在台灣島上的人口數高達60萬。
移民都有一共同習慣，同一祖籍的在一起彼此照顧，泉州府的移民人數比較多也比較得勢就在鹿港附近沿海定居，漳州府的人就往內陸發展，而慢來的就分轉南北各地。
而今新水地區的石埤、天盛、新水、南新、三省、太平等村落，都是位於東螺溪兩岸，被施姓所佔據，可能受到施琅和施世榜叔侄庇護，施姓在內陸就廣招同姓的宗親，聲勢浩大，鞏固東螺溪兩岸的地盤。施姓就在牛港穴地區開闢商港成為鹿港地區外圍最熱鬧市集，中心叫做「一姓街」，街上約有一百間店舖，擺滿日常用品、油車、染坊、建材、媽祖廟等，商業非常繁榮。只是到了1888年（光緒14年），因施九緞事件被清兵圍剿放火，熊熊之火燃燒兩天三夜就把「一姓街」燒毀了，至今這一地段地下五台尺下方還可找到瓦礫可做見證。
滿清道光年間不願漢化者遷埔里興吉城（今埔里鎮大城里）與巴布薩族二林社合併。早期來自福建泉州三邑的漢人移民佔80%。清領時期以前，因為鹿港的對航的港口是泉州，港闊水深，距離中國大陸沿岸最近，自然成為一個繁榮的商業港口城市，所以鹿港生意人也特別多，也有很多的巨富。鹿港以施、黃、許三姓為大宗，因此鹿港有一句話：「施黃許、刺查某」便是在說鹿港這三姓的小姐，因家族人口眾多，有所仗勢，即使出嫁了，脾氣也特別地烈。雍正9年(1731年)鹿港正式被開放為島內貿易港。西元1784年（清乾隆49年），鹿港與福建泉州蚶江正式設口開渡，從此開始鹿港的黃金時代。
1785年（乾隆50年）至1845年（清道光25年）之間是鹿港的全盛時期。後因港口的泥沙淤積、縱貫線鐵路未經過，此後鹿港迅速没落，區域重心逐漸轉移至臺中市。人民出外謀生，人稱「鹿僑」。但沒落反而意外保留更多古老建築，舊城區也比日後一再進行都市改正的臺南市或臺北市完整。
當時鹿港設有八大商業組織，稱鹿港八郊，分別為：泉郊金長順、廈郊金振順、南郊金進益、𥴊郊金長興、油郊金洪福、糖郊金永興、布郊金振萬以及染郊金合順。但鹿港到了滿清統治中期，因溪水帶來大量泥沙，經年累月淤積於海口，到了1850年（道光30年）鹿港終於被泥沙埋塞，船隻無法進出，逐漸被淡水取代。
民間常有將鹿港沒落歸咎於日治時期地方士紳反對鐵路經過之都會傳奇，甚至近年的縣市政府亦採此說，但亦有反對觀點認為日本統治時期初期進行高壓統治，人民不可能反抗。其次，據台灣總督府編纂之《台灣鐵道史》中，縱貫線在臺中以南原訂經過南投街（今南投市），但考量彰化平原物產豐富，鐵路遂西移經過彰化街（今彰化市），從未有經過鹿港市區之規畫。
在日本統治時期，鹿港仍開辦了2條兼辦客運的糖業鐵路。分別為新高製糖株式會社至彰化，及明治製糖株式會社至溪湖、員林，並各自有車站。戰後台灣糖業股份有限公司（簡稱台糖）接收製糖會社，將兩座鹿港車站合併直至西元1970年代結束客運業務。其中位在打鐵厝農場的新高製糖株式會社之車站台糖業已拆除，而明治製糖株式會社的車站就地重建，後經整建改為鹿港南區旅遊服務中心，2012年（民國101年）後南區旅遊服務中心遷至文開書院內，舊址現為台糖自營產品展售店（停業中），而公共設施則開放民眾使用。
1978年起，鹿港於每年端午節舉辦民俗文化活動（後定名「鹿港慶端陽」）。同一時期，地方文史作家尤增輝（1948-1980）先後發表《鹿港斜陽》《鹿港三百年》等書，歌手羅大佑也創作了歌曲〈鹿港小鎮〉（收於《之乎者也》），鹿港的歷史文化積累逐漸受臺灣社會注目，觀光產業開始發展。2012年臺灣燈會在鹿港舉辦，又加速了鹿港觀光業的繁榮。