Tiquisate: Historia
Por vestigios históricos de cerámica, piedra y jade, se considera que durante la época precolombina en el área que hoy ocupa el municipio de Tiquisate, habitaron los Pipiles procedentes del sur de lo que hoy es la República Mexicana. Al inicio del siglo xvii, durante la época colonial, existía el municipio de San Juan Mixtan, que para el inicio del xix, en la época de la independencia, se convirtió en Santa Ana Mixtan, quedando como vestigio de ese tiempo una de las campanas originales de la Iglesia católica de ese lugar.
El 14 de septiembre de 1926, tuvo su afincamiento la Compañía Guatemala Plantatión Limited, quien introdujo la vía férrea, construyó un sistema moderno de irrigación, experimentó la siembra de henequén, piña, tabaco y crianza de ganado, y además había adquirido el compromiso de construir un moderno puerto que llevaría el nombre de Concepción la Grande. Otras compañías que estuvieron en Tiquisate son: Guatemala Fruit Corporation, Nahualate Land Company y la Compañía Agrícola de Guatemala, que operó mediante el acuerdo gubernativo de 20 de febrero de 1928.
En 1933 la compañía estadounidense International Railways of Central America (IRCA) estaba en crisis: a pesar de que la línea en Guatemala era altamente rentable, la Gran Depresión hizo que repentinamente la IRCA no pudiera obtener financiamiento para la extensión de sus ramales en El Salvador; se produjo una crisis de liquidez cuando no había suficiente efectivo para pagar sus deudas a corto plazo y la compaña iba derecho a la bancarrota. Además existía otro problema: la United Fruit Company llegó a un acuerdo con el gobierno de Jorge Ubico en Guatemala para que la UFCO construyera un moderno puerto en «Concepción del Mar» en la costa del Pacífico guatemalteco, a cambio de una gran concesión de tierras para la plantación de bananos en Tiquisate. Se esperaba que los bananos se transportaran vía marítima a través del Canal de Panamá y, por si no fuera poco, se esperaba que un puerto con nuevas instalaciones atrajera mucho del rentable negocio del transporte del café, azúcar y banano que la IRCA había hasta entonces transportado hacia Puerto Barrios. La situación no pintaba bien para la IRCA.
Pero la IRCA logró convencer a sus socios de la UFCO que el transporte transcontinental terrestre hasta Barrios era más eficiente que el transporte marítimo vía Canal de Panamá; con esto la IRCA se salvó del desastre: tuvo más tráfico hacia Puerto Barrios, saliendo ahora de Tiquisate. Adicionalmente, la UFCO no solo salvó al ferrocarril de la bancarrota, sino que adquirió nuevo equipo para éste. El contrato con Ubico se renegoció, eliminando la construcción del puerto (pero manteniendo la jugosa concesión). En 1936 la IRCA y la UFCO firmaron un acuerdo por medio del cual la «frutera» pagó 2,6 millones de dólares de las obligaciones financiera del ferrocarril a cambio de obtener una pagaré por 1,75 millones de dólares más ciento ochenta y seis mil acciones de IRCA.
El 23 de noviembre de 1940 la United Fruit Company cedió al Gobierno de Guatemala, con escritura autorizada el 11 de octubre de 1940 un terreno de más de 400 hectáreas , destinadas a incrementar la extensión de Pueblo Nuevo en el municipio de Santa Ana Mixtan, del Departamento de Escuintla. …