名取市: 歴史
=== 古代 ===
当市から仙台市南部にかけては、4世紀後半の古墳時代前期から多数の古墳が造営された。
中でも最大のものが愛島丘陵東端に築かれた東北地方最大の雷神山古墳である。
大型前方後円墳はこれ一つだが、多数の中小古墳が作られ、7-8世紀の横穴墓に続いた。
名取に国造は置かれなかったようだが、評（後の郡）は7世紀から建てられたと推定される。
名取郡は現在の仙台市南部と当市・岩沼市にまたがり、文献史料に名取郡とだけあるものから場所を現在の名取市域に絞り込めることはあまりない。
平安時代に高舘丘陵北東麓に紀伊国の熊野神社の本宮・新宮・那智社が勧請され、名取熊野三山を形成した。
熊野社の分社は多いが、三社を合祀せず別々に設けて三山を引き写したのは全国的にみても珍しい。
名取の熊野別当は奥州合戦で敗れた藤原氏にくみしたが、降って赦された。
中世の名取郡は細分され、郡全体を支配する荘園も武士も生まれなかった。
戦国時代には14世紀後半に相馬氏の影響が及び、15世紀には伊達氏の覇権に服し、最終的に伊達領に組み込まれた。
以後、近世を通じて仙台藩に属した。
仙台藩は新しく奥州街道を開き、増田宿を置いた。
仙台藩は陸奥国領内を南・北・中奥・奥の4つに分割して各々郡奉行を置き、その下を19の代官区に細分して支配したが、後に名取市にまとまる地域、すなわち増田村など22の村と1つの浜（閖上浜）は、全域が南郡奉行の下に置かれ、高柳村・大曲村・牛野村・小塚原村・閖上浜の4村1浜（明治以降に東多賀村→閖上町）が名取郡北方の長町代官所に、残りの18村が名取郡南方の増田代官所に統治された。
増田には三と七がつく日に市が立った。
明治時代に入ると、藩政時代の村を基本単位として数か村を様々な組み合わせでまとめて行政単位が置かれた。
後の名取市やその前身となる町村の境界をまたぐ形で区画されたことも多く、後に名取市となる区域が意識されることはなかった。
旧・奥州街道沿いに敷設された「日本鉄道」（現・JR東北本線）が1887年（明治20年）に仙台区（現・仙台市）の仙台駅を経て塩竈（現・塩竈市）の塩竈駅（後の塩釜埠頭駅）まで開通すると翌年、増田にも増田駅（後の名取駅）が置かれた。
1889年（明治22年）の町村制施行で、現・名取市の市域には高舘丘陵東麓の高舘村と愛島村、現・東北線沿いの増田村と館腰村、沿岸の東多賀村と下増田村の合計6ヶ村が生まれた。当地で人口が多かったのは、旧・増田宿を中心とする増田村と、閖上浜を中心とする東多賀村だった。
1926年（大正15年）には増田村と東多賀村とを結ぶ軽便鉄道「増東軌道」が開通するが、バスとの競合により10年余りで廃止された。
1953年（昭和28年）制定の町村合併促進法を受け当地でも昭和の大合併の動きが生まれたが、増田町以外は仙台市との合併に傾きがちとなっていたところ、宮城県の働きかけによって6町村での合併となり、1955年（昭和30年）に名取町が成立した。港町の閖上は、合併時の人口が9325人で、6519人の増田より多かったが、町役場は増田町のものを継承し、3年後に市になったとき増田に市役所を新築した。
1964年（昭和39年）、仙台湾地区が新産業都市に指定されたため、根拠法である新産業都市建設促進法の第23条に基いて、当市や仙台市を含む8市町村での「仙塩合併」が議論されたが不調に終わった。
当市は仙台市のベッドタウンとしての機能も持っているが、宅地開発は1980年代後半から大規模に始まった。
宅地開発はそれまで市内では人口が少なかった地域で行われ、20世紀中は旧・高舘村や旧・愛島村の村域だった西部の丘陵地帯（高館丘陵および愛島丘陵）、21世紀になってからは旧・下増田村の仙台空港鉄道仙台空港線沿線で活発となっている。
高館丘陵・愛島丘陵
旧・高舘村 ：相互台・ゆりが丘（以上1985年）・那智が丘（1986年）・みどり台（1992年）・相互台東（1999年）
旧・愛島村 ： 愛島台（1992年）・愛の杜（1997年）・愛島東部第2（1999年）
仙台空港鉄道仙台空港線沿線
旧・下増田村 ： 杜せきのした・美田園（以上2004年）
1989年（平成元年）、仙台市が泉市等を合併して政令指定都市に移行し、1990年（平成2年）に仙台空港初の国際定期便が就航すると、仙台空港の滑走路延長や仙台空港アクセス鉄道の整備促進などを理由に、1991年（平成3年）12月24日に県選出の国会議員から当市と仙台市との合併を促す発言があった。また、仙台東部道路や県道仙台館腰線の開通を控えた1994年（平成6年）2月27日、当市の住民有志が「仙台名取合併推進協議会」を設立したことで再び当市と仙台市との合併論議が沸き起こった。このとき、旧住民が多い旧・増田町や旧・閖上町と、宅地開発で新住民が急増していた西部の旧・高舘村や旧・愛島村という対立軸が形成された。しかし、1996年（平成8年）7月14日の名取市長選挙で合併反対派の現職候補が勝利し、合併論議は収束した。
2011年（平成23年）3月11日、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生し、旧・閖上町の中心部や旧・下増田村の沿岸地域が津波の被害を受けて、多数の犠牲者を出した。
明治元年12月7日（1869年1月19日） - 陸奥国分割により陸前国に属す。
1888年（明治21年）10月11日 - 日本鉄道（現・JR東北本線）に増田駅（後の名取駅）が開業。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、名取郡増田村、東多賀村、下増田村、館腰村、愛島村及び高舘村が発足する。
1896年（明治29年）6月30日 - 増田村が町制施行して増田町となる。
1926年（大正15年）11月21日 - 増田と閖上を結ぶ増東軌道が開業。
1928年（昭和3年）4月1日 - 東多賀村が町制施行及び名称を変更して閖上町となる。
1929年（昭和4年） - 閖上町に閖上港開設
1939年（昭和14年）9月19日 - 増東軌道が廃止となる。
1940年（昭和15年） - 下増田村に日本陸軍の空港「名取飛行場」（後の「仙台飛行場」「仙台空港」）が開港。
1955年（昭和30年）4月1日 - 増田町、閖上町、下増田村、館腰村、愛島村及び高舘村が合併し、名取町が発足する。
1957年（昭和32年）4月22日 - 仙台飛行場に初の定期便が就航。
1958年（昭和33年）10月1日 - 名取町が市制施行して名取市になる。
1959年（昭和34年）10月1日 - 市章を制定する。
1964年（昭和39年）3月 - 仙台飛行場が「仙台空港」に改称。
1964年（昭和39年）度 - 国道4号仙台バイパスの市内区間が開通。
1972年（昭和47年）- 県道塩釜亘理線（浜街道）の閖上大橋が開通。
1985年（昭和60年）4月22日 - 東北本線に市内2番目の駅である館腰駅が開業。
1994年（平成6年）3月30日 - 仙台東部道路が開通し、市内に名取ICと仙台空港ICが新設される。
1994年（平成6年） - 県道仙台館腰線の太白大橋が開通。
2007年（平成19年）3月18日 - 全線が市内を走る仙台空港鉄道仙台空港線が開業し、3駅が新設される。仙台空港アクセス線が運行開始。
2011年（平成23年）3月11日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により被災