Sân bay quốc tế Vân Đồn: Lịch sử
Theo Quyết định 1296/QĐ-TTg Phê duyệt quy hoạch KTT Vân Đồn 19/08/2009 của Thủ tướng CP; Quyết định 21/QĐ-TTg Phê duyệt QH phát triển GTVT hàng không 2020-2030 08/01/2009 và QĐ 576/QĐ-BGTVT Phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không Quảng Ninh 16/03/2012 thì Sân bay Vân Đồn được xây dựng với tiêu chuẩn cấp 4E , sân bay quân sự cấp II; có vai trò là cảng hàng không nội địa đón được các chuyến bay quốc tế; dùng chung dân dụng và quân sự.
Tuy nhiên, trong trường hợp của Phú Quốc, sân bay mới được xây dựng để thay thế một sân bay cũ (xây từ thời Pháp). Điều đó đồng nghĩa, Vân Đồn nói riêng và Quảng Ninh nói chung là địa phương đầu tiên có một sân bay được xây mới hoàn toàn kể từ sau năm 1975.
Theo thông báo kết luận của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh vào đầu tháng 2/2017 thì việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không Quảng Ninh thành cảng hàng không quốc tế được chấp thuận. Bộ Giao thông Vận tải được giao hoàn tất các thủ tục điều chỉnh quy hoạch, trình Thủ tướng phê duyệt; UBND tỉnh Quảng Ninh đẩy nhanh đầu tư, sớm đưa Sân bay quốc tế Vân Đồn vào khai thác.
Sân bay Vân Đồn sau đó được xây dựng rất nhanh, chỉ trong vòng hơn 2,5 năm. Nhưng cuộc thuyết phục một thị trường lớn toàn cầu, và đặc biệt là lấy được sự tin tưởng của các nhà đầu tư đến với vùng đất này trên những chiếc Dreamliner hay là máy bay riêng, sẽ khó khăn hơn thuyết phục 249 hộ dân xã Đoàn Kết nhường đất xây sân bay.
Việc thi công sân bay Vân Đồn khiến 249 hộ dân phải di dời, và có một số không đồng tình. Trong đó, có cả những lão nông hăng hái tranh biện tới mức chính quyền cơ sở nơi này đặt cho ông biệt danh "Giáo sư". Không phải người dân nào cũng tin tưởng vào việc dự án PPP này có thể "làm lợi cho dân", và thể hiện sự thiếu tin tưởng này một cách quyết liệt.
Những xung đột lớn đã may mắn không xảy ra tại xã Đoàn Kết, huyện Vân Đồn. Chủ đầu tư đã kiên trì dùng nhiều phương pháp thuyết phục và thành công trong việc di dời những hộ dân khó tính nhất – bao gồm cả vị giáo sư. Những gay cấn đã kết thúc trong hòa thuận.
Vào ngày 11 tháng 7 năm 2018, một chiếc King Air 350 từ Sân bay quốc tế Cát Bi đã hạ cánh tại Vân Đồn để có một chuyến bay hiệu chuẩn, đánh dấu chuyến bay đầu tiên tới sân bay.
Vào ngày 30 tháng 12 năm 2018, thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc dự khánh thành từ sân bay Nội Bài cùng các lãnh đạo nhà nước.
Kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát tại Việt Nam, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn đã được chỉ định phục vụ các chuyến bay hồi hương công dân Việt Nam từ nước ngoài ở miền Bắc, cùng với Phù Cát ở miền Trung và Cần Thơ ở miền Nam. Các chuyến bay đáng chú ý bao gồm từ Vũ Hán- Trung Quốc, Đài Loan, Kyiv- Ukraina, Toronto- Canada, Tokyo- Nhật Bản, các quốc gia châu Âu, San Francisco- Hoa Kỳ. Chuyến bay tới San Francisco được coi là chuyến bay đầu tiên của một hãng hàng không Việt Nam tới Hoa Kỳ. Các hãng hàng không tham gia chuyến bay hồi hương gồm có Vietnam Airlines, Bamboo Airways và VietJet Air. Tính từ đầu tháng 2 năm 2020, sân bay Vân Đồn đã đón tổng cộng 36 chuyến bay với gần 5.600 hành khách, đảm bảo tuyệt đối an toàn. Các chuyến bay chở khách bình thường được nối lại từ ngày 4 tháng 5 năm 2020. Sân bay cũng có thời gian phải đóng cửa do có nhiều ca nhiễm Covid-19 vào đầu năm 2021.
Kể từ ngày 01 tháng 04 năm 2026, Cảng Hàng không Quốc tế Vân Đồn không còn chuyến bay thương mại, chịu sự ảnh hưởng gián tiếp từ leo thang xung đột tại khu vực Trung Đông.