Кувандыкский район: История
В 1734 году начинает свою деятельность Оренбургская комиссия во главе с И. К. Кириловым. Одной из целей экспедиции являлось основание крепостей и создание пограничной линии для того, чтобы установить контроль над юго-восточной границей России. В 1742 году будущий первый оренбургский губернатор И. И. Неплюев, проезжая из Самары в Оренбург, в то время находившийся на месте нынешнего Орска, основал первое русское поселение на территории Кувандыкского района — Ильинскую крепость.
По мере формирования Оренбургской пограничной линии в этот же период были основаны Никольский и Подгорный редуты, позднее вошедшие в Верхнеозерную дистанцию Оренбургского казачьего войска. Во время Пугачевского восстания эти укрепления подверглись нападению повстанцев и были ими захвачены. После взятия Ильинской крепости 29 ноября 1773 года произошли события, которые легли в основу 7-й главы «Капитанской дочки» А. С. Пушкина, где речь идет о захвате Белогорской крепости.
После отмены крепостного права (1861) многие крепостные получили вольную. Отсутствие свободных земель заставило русских и украинских крестьян в 1880—1900 гг. искать «вольные земли» на востоке и юго-востоке Европейской России. На современной территории района они, например, купили у башкир села Гумарово 311 десятин земли по 19 руб. за десятину с рассрочкой на 50 лет и стали селиться по берегу озера, образовав село Покровка. Некоторые населённые пункты современного Кувандыкского района были основаны переселенцами из Воронежской, Киевской, Курской, Оренбургской, Орловской, Пензенской, Подольской, Полтавской, Рязанской, Самарской, Саратовской, Симбирской, Тамбовской, Харьковской и Херсонской губерний. Башкирские села Мамбетеево, Ишмуратово (ныне они в составе г. Кувандыка) некогда славились живительным кумысом, а на реке Сакмаре у с. Покровка функционировала водяная мельница.
Заселение Кувандыка тесно связано с постройкой железной дороги Оренбург — Орск — Троицк. В 1912 году купцы Сигов, Башкиров и Хусаинов на свои средства начали строительство этой дороги со стороны Оренбурга. В Покровке поселился подрядчик, вслед за ним потянулись сюда безземельные крестьяне из Пензенской, Тамбовской и Самарской губерний. Они вручную насыпали земляное полотно, прорубали выемки, строили мосты, станционные сооружения, пробивали туннель (около современного города Медногорска). В 1915 году была построена железнодорожная станция, которой по речке Кувандычке (её башкирское наименование — Ҡыуандыҡ) дали название «Кувандык». Впоследствии так стали называть и пристанционный поселок, и слившееся с ним село Покровка.
В 1917 году было завершено сооружение паровозного депо, на станцию Кувандык пришел первый товарно-пассажирский поезд, а железнодорожную линию довели до станции Сара. Правда, регулярное движение поездов началось ещё не скоро. Во время гражданской войны станция Кувандык была практически полностью разрушена, на переездах взорваны мосты. После восстановления и укладки новых путей Орская ветка была официально принята в эксплуатацию и включена в состав Ташкентской железной дороги в январе 1921 года. Большое число переселенцев появилось в Кувандыке в связи с созданием в 30-х годах XX века лесосплавной конторы. Часть леса, сплавляемого по Сакмаре из Башкирии в Оренбург, оставлялась в Кувандыке и шла на распиловку, далее отправлялась в Орск и сёла восточных волостей. Впервые электроосвещение в Кувандыке появилось в 1935 году, когда на берегу Сакмары была построена электростанция мощностью 95 кВт. …