龜山區: 歷史
龜山最早的起源來自於龜崙族（Kulon），為臺灣原住民平埔族之一，原居於今日桃園市龜山區一帶，本來被學者歸類為凱達格蘭族；後來日本學者土田滋依據其所蒐集到的語言學資料，證明其為獨立的一族。李壬癸院士則依此將賽夏語、龜崙語及巴宰語合為西北語群，並認為一語族的發源地很可能在大肚溪與大甲溪之間。相對於其他平埔族，該族人口較少，且目前已經幾乎全面漢化。
在清代，龜崙族就居住在龜崙嶺（今稱龜山）南側的龜崙腳，稱為「龜崙社」。後來部分族人遷到北邊的楓樹坑（今之楓樹里），稱為「頂社」；另一部分族人遷到南邊的新路坑（今之新路里），稱為「下社」，一般仍合稱之為龜崙社，是清代所謂「南崁四社」之一（指南崁社－今桃園市蘆竹區山鼻里、霄裡社－今桃園市八德區霄裡里和竹園里、坑仔社－桃園市蘆竹區坑子里、龜崙社）。原本龜崙社在清代的行政區域畫分上是屬於淡水縣十九社之一，根據文獻記載，1723年（雍正元年）清廷在臺灣北部設置淡水廳，廳治設在新竹，將新竹以北的「歸化番」（平埔族）分為兩大部分：最北部稱為「十九番社」，中北部稱為「十二番社」，兩部分的番社統稱為淡北番社。後來1874年清廷又將中壢以北的地區劃歸為淡水縣，因當時的十九番社位於淡水縣的行政區域範圍內，所以改稱「淡水縣十九社」。1870年，清廷曾派員調查各番社的名稱、位置及番丁數，其中記載龜崙社的資料是：位於新庄（新北市新莊區）與桃仔園（桃園）間的龜崙嶺（龜山）附近，番丁二十二名。當伊能嘉矩到龜崙社的時候，做下此記錄：龜崙社分為上、下兩社，四周的土地已被漢人占去了。由於龜崙族在過去的族群定位上，一直被認為是凱達格蘭族之一，所以鮮少引人注意，有關其風俗記載資料也較缺乏；就族群的影響而言，應是受到淡北番社的影響，在生活習俗上與原十九番社接近。1888年，由臺北南下經大橋頭跨越淡水河至海山口（新莊），桃仔園迄至新竹鐵路相繼施工。1891年，打通龜崙嶺至桃仔園，設有龜崙嶺車站。鐵路則於1893年（光緒十九年）11月修達新竹。繼任巡撫邵有濂於1893年鐵路全線完工奏報，「北穿獅嶺洞隧百尋，南渡龜崙則坂踰九折，路工之難如此」，形容北洞獅球嶺、南橋龜崙嶺，施工困難度相當。
1895年和1897年日本時代，颱風帶來的洪水沖毀臺北橋。海山口附近河岸亦陷落，鐵路流失，龜崙嶺道路崩塌，致使鐵路中斷。1897年1月，伊能嘉矩到桃園地區做平埔族調查時，曾到過龜崙族的頂社與下社（這兩個社的位置都在南崁溪的上游）。1899年5月，原經大稻程河溝頭、海山口鐵路，改經艋舺（萬華）、枋橋（板橋）、樹林、山仔橋（山佳）、鶯歌石（鶯歌），接桃仔園（桃園）南下。1901年基隆至桃仔園的改良線先行通車，此時鐵路改走艋舺、樹林、鶯歌至桃仔園。8月24日新莊鐵道廢除，8月25日板橋新線通車，連帶龜崙嶺鐵道也廢除，現只剩龜崙嶺鐵道橋遺構包含第二尖山橋、大坑溪橋、坑底無名橋遺構。1920年，臺灣實施「州郡街庄制」，設龜山庄，隸屬新竹州桃園郡。
戰後1945年，改設新竹縣桃園區龜山鄉。1950年，行政區域調整為桃園縣龜山鄉。1964年，政府為提倡工業、促進產業經濟發展，委由臺灣土地開發公司與桃園縣政府配合規劃開發龜山工業區。1969年龜山工業區開發完成，工業區總面積131公頃、公共設施12公頃，是早期首批開發之綜合性工業區。1975年，政府以國道一號林口交流道為中心開發林口新市鎮，範圍包含龜山鄉的樂善村、文青村、長庚村、文化村、大湖村、公西村、大華村、大崗村與臺北縣林口鄉（今新北市林口區）。1995年，人口突破10萬人。2001年12月，人口超越高雄縣大寮鄉（今高雄市大寮區），成為全國人口最多的鄉；直到2007年10月被同縣的蘆竹鄉（今蘆竹區）超越，退居全國人口第二大鄉。2011年，政府為解決大台北地區住房不足及房價高漲的問題，撥出本區位於牛角坡附近的國有土地，興建四千多戶的A7合宜住宅，提供給符合資格的民眾抽籤申購。2014年12月25日，桃園縣升格為直轄市，原龜山鄉改制為龜山區，同時村改里。2016年8月，人口突破15萬人。