Itapevi: História
A formação do vilarejo começou por volta do século XVIII, existindo no município uma casa bandeirista construída por volta de 1720. A família mais antiga, provavelmente, é dos Abreu.
O nome do distrito de Itapevy (ou Itapevi) foi associado ao título nobiliárquico de Barão de Itapevi, concedido em 28 de dezembro de 1878 ao militar Emílio Luís Mallet, oficial do Exército Imperial Brasileiro e posteriormente patrono da Arma de Artilharia do Exército Brasileiro.
Em 1 de julho de 1888 a Estrada de Ferro Sorocabana inaugurou a estação de Cotia, localizada no quilômetro 37 da sua linha tronco. A estação ficava a cerca de uma légua do núcleo urbano de Cotia. Em pouco tempo surgiu ao lado da estação um primitivo núcleo urbano, onde o governo da província implantou um grupo escolar pouco tempo depois.
Em 1895, o italiano Giulio Michaeli abriu uma pedreira para a produção de paralelepípedos, atraindo famílias de imigrantes italianos, como os Belli e Michelotti.
Em 1912, Joaquim Nunes Filho, o "Nhô Quim", de Cotia, adquiriu o Sítio Itapevi, com 152 alqueires, que cobria todo o atual centro da cidade, e tornou-se chefe político local, por suas ligações com o antigo PRP (Partido Republicano Paulista). Ele conseguiu, por exemplo, a elevação do vilarejo a distrito de Cotia, em 12 de outubro de 1920; a energia elétrica (1929); e a instalação do primeiro telefone (1930).
O núcleo urbano da estação de Cotia foi elevado a distrito pelo governo do estado de São Paulo em 19 de outubro de 1920, sendo batizado Itapevy (em homenagem ao Barão de Itapevy). Apesar disso, seu crescimento ocorreu de forma lenta até a Segunda Guerra Mundial. Em 1934, o censo demográfico indicava uma população de 350 habitantes para o distrito de Itapevi.
Em 1940 chegava em Itapevi o empresário Carlos de Castro que, sabendo que a família Nunes tinham pretensões de vender as terras que pertenceram a Joaquim Nunes (que falecera em 1941) adquiriu vasta gleba de terra, dando origem ao loteamento do Parque Suburbano e Jardim Bela Vista. Foi a partir daí que se acelerou o processo de urbanização do local.
Com a estação ainda com o nome de Cotia e a própria sede do município chamada de Vila Cotia, criavam-se enormes confusões notadamente ao serviço de correios e telegramas para que as correspondências e pessoas localizassem os endereços em Itapevi. Em 1945, Carlos de Castro conseguiu com o então ministro João Alberto que a estação tivesse seu nome alterado para Itapevi, com festa para a população.
No dia 10 de maio de 1952, Carlos de Castro reuniu-se com outros três moradores do distrito: Nicolau, Leonardo, Raul Leonardo e Ezequiel Dias Siqueira e, juntos elaboraram um abaixo-assinado pleiteando à Assembleia Legislativa de São Paulo a emancipação do distrito, com mais de mil assinaturas mas, o pleito inicial de emancipação foi indeferido, com a alegação de excessiva proximidade geográfica com a sede de Cotia e pendências fiscais de parte dos contribuintes locais. Deveriam esperar 5 anos para que o projeto fosse novamente votado.
A partir daí e já dentro de um espírito emancipacionista presente por toda região, integrantes da sociedade da época iniciaram o movimento de autonomia do distrito, fazendo a população se empenhar em massa no processo. …